國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）敦促亞太區航空公司為預計激增的航空客運量做好準備，為行業努力“脫碳”提供政策支持，亞太區正從疫情中復蘇。

  國際航協副理事長兼高級副總裁康拉德•克利福德先生（Conrad Clifford）表示：“過去三年對航空業而言極具挑戰。亞太區航空公司遭受的打擊尤為沉重，2020年至今，該地區航空公司虧損約占行業總虧損的三分之一。隨著亞太區最終走出疫情陰霾，各國政府在加速復蘇和支持行業的可持續增長方面將發揮重要作用。”

  克利福德先生在曼谷舉行的亞太航空協會（AAPA）主席大會上致辭。

  從疫情中崛起

  克利福德先生說：“亞洲的復蘇一直滯后。世界其他地區去年開始取消限制并重新開放邊境。然而，直到今年4月左右，亞洲才出現積極的勢頭，導致9月份國際客運需求僅為2019年水平的41.5%，是各地區中最低的。” 北美航空公司以恢復至2019年89%的水平領跑，而其他地區則恢復至73%-83%。

  “亞太區各國政府可加快復蘇步伐。人們希望像疫情前一樣旅行。地區還需為客運量激增做好準備。發生在歐洲和北美機場的延誤和擁堵對亞太區機場和政府來說是一個預警，需要保持運力充足，包括基礎設施和人力資源。” 克利福德先生表示。國際航協同時呼吁實施更多數字化流程，以應對客運量的激增。

  克利福德先生認為，中國繼續限制國際旅行的措施將會延緩亞太區的復蘇。他指出：“我們需要正視病毒的存在，但學會保持正常的生活、旅行和工作。希望中國政府重拾信心盡快重新開放邊境，與世界相連。”

  政策支持“脫碳”

  2021年，國際航協成員航司承諾2050年實現凈零碳排放。10月份，各國政府在國際民航組織（ICAO）大會上通過長期目標（LTAG）確保2050年實現這一目標。

  克利福德先生說：“國際民航組織大會上達成的長期目標協議令我們備受鼓舞。政府和行業專注于同一目標，表明長期目標的重要性不言而喻。但在2050年實現凈零碳排放，政府關于‘脫碳’關鍵領域的政策支持至關重要。其中之一是激勵可持續航空燃料（SAF）的產能。”

  SAF預計將在2050年減少65%的碳排放，成為行業可持續發展的最強動力。航空公司在2021年購買了每一滴可用的SAF，并承諾了超過170億美元的遠期采購協議。

  “問題在于供應有限和成本高昂。在此，我敦促亞太各國政府考慮激勵SAF生產。” 克利福德先生指出。2030年，政府對SAF的激勵措施可將全球產能提升至300億升。日本和新加坡已為SAF生產提供了典范，  積極讓行業參與咨詢過程，并促進SAF的國內生產。

  克利福德先生還強調，需要解決亞洲和歐洲之間航線的空中交通擁堵問題，由于航空公司恢復運營，疊加改道避開阿富汗、俄羅斯和烏克蘭領空，問題一直層出不窮。

  “在孟加拉灣上空，印度和馬來西亞的航空導航服務提供商一直在努力試驗，旨在通過安全地減小飛機間的間隔標準來增加空域容量。這一積極的舉措需要鄰國間的相互合作，與航空公司攜手，才能在實施時充分發揮現代飛機的效能。”克利福德先生強調。